Transportasi umum terus berevolusi dari sekadar alat angkut menjadi simbol inovasi teknologi ramah lingkungan. Setelah era bus diesel dan bus listrik, kini muncul bus hidrogen, kendaraan berbasis fuel cell (sel bahan bakar) yang digadang-gadang sebagai solusi transportasi bersih. Namun, apa yang membuat bus ini berbeda dari moda transportasi lain, dan bagaimana peluangnya di Indonesia?
Apa Itu Bus Hidrogen?
Bus hidrogen adalah kendaraan yang menggunakan hidrogen murni sebagai bahan bakar. Energi diperoleh melalui proses elektrokimia di dalam fuel cell, di mana hidrogen bereaksi dengan oksigen untuk menghasilkan listrik. Listrik ini lalu menggerakkan motor, sementara hasil sampingnya hanya berupa uap air—tanpa emisi karbon.
Berbeda dengan bus listrik murni yang bergantung pada baterai berkapasitas besar, bus hidrogen bisa diisi bahan bakar dalam hitungan menit, mirip seperti bus berbahan bakar solar.
Sejarah Singkat
-
Awal pengembangan: Teknologi fuel cell pertama kali diteliti pada tahun 1960-an oleh NASA untuk program luar angkasa.
-
1990-an: Eropa mulai menguji coba prototipe bus di kota-kota besar seperti Hamburg dan London.
-
2000-an: Jepang dan Korea Selatan ikut mengembangkan bus sebagai bagian dari strategi energi nasional.
-
Kini: Tiongkok menjadi pemain terbesar dengan ratusan bus beroperasi di berbagai kota.
Keunggulan Bus Hidrogen Dibanding Bus Listrik
| Aspek | Bus Listrik | Bus Hidrogen |
|---|---|---|
| Waktu pengisian | 2–6 jam | 10–15 menit |
| Jarak tempuh | 200–300 km | 400–600 km |
| Emisi | Nol karbon (tergantung sumber listrik) | Nol karbon, hanya uap air |
| Bobot kendaraan | Berat (karena baterai besar) | Lebih ringan |
| Infrastruktur | Butuh banyak stasiun charging | Butuh stasiun hidrogen |
Bus hidrogen menjadi alternatif menarik bagi kota-kota dengan rute panjang, volume penumpang tinggi, dan kebutuhan pengisian cepat.
Tantangan yang Dihadapi
Meski terdengar sempurna, teknologi ini tidak bebas masalah:
-
Harga produksi tinggi – Fuel cell masih mahal dibanding baterai.
-
Distribusi hidrogen terbatas – Stasiun pengisian hidrogen sangat sedikit, bahkan di negara maju.
-
Sumber hidrogen – Jika hidrogen diproduksi dari energi fosil, maka dampak lingkungannya tidak jauh berbeda dengan solar.
Tren Global
-
Tiongkok: Sudah mengoperasikan lebih dari 5.000 bus.
-
Eropa: Jerman, Belanda, dan Inggris memasukkan bus dalam rencana green mobility.
-
Jepang & Korea Selatan: Menggunakan bus untuk Olimpiade Tokyo 2020 dan Asian Games.
Potensi Bus Hidrogen di Indonesia
Indonesia saat ini masih berfokus pada bus listrik, namun bus hidrogen bukanlah hal mustahil. Beberapa faktor yang bisa mendorong pengembangannya antara lain:
-
Energi terbarukan: Indonesia kaya akan energi surya, air, dan panas bumi yang bisa dipakai untuk memproduksi hidrogen hijau.
-
Transportasi massal perkotaan: Jakarta, Surabaya, dan Bandung bisa menjadi kota pionir.
-
Industri energi: Pertamina sudah meneliti potensi hidrogen sebagai bahan bakar masa depan.
Dampak Sosial-Ekonomi
-
Peluang kerja baru: Pabrik sel bahan bakar, stasiun pengisian, hingga riset material.
-
Efisiensi biaya jangka panjang: Meski mahal di awal, biaya operasional lebih rendah.
-
Citra kota modern: Transportasi ramah lingkungan bisa menjadi daya tarik wisata dan investasi.
Baca juga : Nama Bus Terkenal di Zaman Penjajahan Belanda
Kesimpulan
Bus hidrogen bukan sekadar tren, melainkan bagian dari revolusi energi bersih di sektor transportasi. Dengan emisi nol, waktu pengisian singkat, dan daya jelajah panjang, bus hidrogen punya potensi besar menggantikan bus konvensional.
Bagi Indonesia, teknologi ini bisa menjadi lompatan langsung ke transportasi hijau tanpa harus melewati era panjang ketergantungan baterai. Pertanyaannya tinggal satu: apakah kita siap membangun ekosistem hidrogen mulai sekarang?
